Photos de la conférence
7 novembre, 2024
Patrick T. Lavelle a téléchargé ses photos de la conférence ici :
https://patricklavelle.smugmug.com/NationalConferenceCANBOAT2024
Découvrez-les et téléchargez vos photos préférées !
Related Articles
Semaine nationale du bénévolat 2026
23 avril 2026 En 2025, CanBoat / NautiSavoir a décerné six cent quatre-vingt-quinze (695) certificats de bénévolat (galons de mérite). Chaque certificat correspondant à au moins 20 heures de travail, l’organisation a ainsi pu comptabiliser 13 900 heures consacrées à la promotion de la sécurité sur l’eau. Nous savons également que de nombreux bénévoles consacrent…
20 % de rabais chez Salus Marine Wear pour les membres de NautiSavoir!
23 avril 2026 Salus Marine Wear est un fabricant canadien qui propose des VFI, gilets de sauvetage, vestes de flottaison et combinaisons de haute qualité. Ils offrent une vaste gamme de modèles et de couleurs pour les bébés, les enfants, les pagayeurs, les navigateurs, les plaisanciers, les pêcheurs, les professionnels de la recherche et du…
Prix Méritas d’invention à Yves Gélinas
23 avril 2026 Navigateur, écrivain, cinéaste, mais aussi inventeur du régulateur d’allure Cap Horn. À ce titre, Yves Gélinas a reçu le prix « Méritas » d’invention du Québec lors du Gala Voile Québec le 7 février dernier. Ce prix, alors que plus de 1 600 unités ont trouvé place à l’arrière de voiliers de…
Le mystère de la vase… résolu!
23 avril 2026 La Marina Parc Nautique Saint Jean Port Joli, qui saluait récemment le dévoilement de l’appli de navigation Nautilo, a aussi parlé en ce début de printemps d’un phénomène intriguant qui la touche. On nous explique le mystère… de la vase. « Vous avez sans doute remarqué que chaque printemps, notre bassin semble s’être…
Yamaha Moteur du Canada annonce ses concessionnaires Élite pour 2026
23 avril 2026 Yamaha Moteur du Canada a récemment présenté son nouveau groupe de concessionnaires Yamaha Élite. Cette année, 42 concessionnaires de partout au pays ont obtenu le statut Élite, dont 16 pour la cinquième année consécutive*. Pour obtenir ce statut, les concessionnaires Yamaha font l’objet d’une évaluation complète de leur performance pendant un an,…
Changements importants apportés au processus d’obtention de permis d’embarcations de plaisance
23 avril 2026 Le permis d’embarcation de plaisance (PEP) est le permis délivré pour le bateau lui-même, généralement identifié par une série de lettres et de chiffres apposée de chaque côté de la proue d’un bateau équipé d’un moteur d’une puissance de 7,5 kW (9,9 CV) ou plus. Il ne faut pas le confondre avec…
Video Gallery
-
3 Day Boats Over 30 Feet | Chris-Craft, Invictus & Quarken at Boot Düsseldorf
Watch the Video: 3 Day Boats Over 30 Feet | Chris-Craft, Invictus & Quarken at Boot Düsseldorf -
Luxury Yacht Tour: Sunseeker Ocean 156, Beneteau Swift Trawler 54 & Princess F58 Flybridge at Boot Düsseldorf
Watch the Video: Luxury Yacht Tour: Sunseeker Ocean 156, Beneteau Swift Trawler 54 & Princess F58 Flybridge at Boot Düsseldorf -
Schaefer V33 SF
Watch the Video: Schaefer V33 SF -
Tiara Yachts 56 LS
Watch the Video: Tiara Yachts 56 LS -
Boston Whaler 365 Conquest
Watch the Video: Boston Whaler 365 Conquest -
De Antonio D42 Open
Watch the Video: De Antonio D42 Open -
De Antonio D32 Open
Watch the Video: De Antonio D32 Open -
Silent Yachts 62 Electronic
Watch the Video: Silent Yachts 62 Electronic -
Aquila 50 Yacht Power Catamaran
Watch the Video: Aquila 50 Yacht Power Catamaran
ENVGO NV1: Back to the Future
By Andy Adams
Up to this point, I feel that most electric boats have not been very exciting. The motors have been mainly small portable models for dinghies. There are some high-horsepower motors available, but they look like regular outboard motors to be used on conventional boats. Until now, there hasn’t been an electric boat that really makes a statement. Enter the ENVGO NV1.
Destinations
Canada’s Superior: the North Shore
Story and photos by Jennifer M. Smith
We’d been north before on a short two-week cruise. At the time, we were unprepared for the isolation, the lack of cell phone coverage, and the spotty VHF reception. Since then we’ve repowered, installed Starlink, and retired from work. Now, with confidence in our engine and our connectivity and more time to sail, we were Superior-ready.
