9 novembre, 2022
Nos photos du congrès 2022 sont prêtes à être visionnées grâce à notre photographe bénévole Patrick Lavelle de l’éscadrille Etobicoke! Voici le lien:
https://patricklavelle.smugmug.com/CPS-ECP-National-Conference-2022-Toronto/
Joignez-vous à nous l’an prochain à Windsor, en Ontario, du 17 au 22 octobre 2023
Ce n’est pas d’hier que l’achalandage des bateaux de plaisance – à moteur principalement – aux abords des Îles de Boucherville durant la période estivale suscite des débats. Divers médias en ont fait état depuis quelques années. Verdict : trop de bateaux à moteur, trop de bruit – lire partys – trop de vitesse, trop de manquements aux règles de la navigation. C’est ce qui amène Boucherville à resserrer la vis aux bateaux à moteurs dans le parc national des Îles-de-Boucherville.
Le catamaran à moteur européen M37 mettra le cap sur nos côtes. Construit en Pologne par Makai, le bateau a désormais un concessionnaire américain et vise notre marché. Le M37 est un bateau d’une grande élégance, offrant une consommation de carburant comparable à celle d’un catamaran à moteur et une expérience de pilotage inégalée. Il dispose de deux cabines distinctes et raffinées, aménagées pour les couples comme pour les familles, ainsi que d’un immense pont pouvant accueillir jusqu’à 12 personnes.
Bénéteau réaffirme sa vision de la croisière avec deux nouveaux modèles : l’Oceanis 52 et l’Oceanis 47. « Conçus pour de pures sensations fortes, avec un savoir-faire inégalé, ces nouveaux bateaux sont une promesse d’évasion, de performance et de longues croisières. La 8ème génération d’Oceanis est arrivée. Conçus pour la croisière hauturière, ces nouveaux voiliers, incarnés par l’Oceanis 47 et l’Oceanis 52, sont la combinaison parfaite de performance, de confort et d’innovation. Leur conception est le résultat d’une prise en compte minutieuse de vos besoins et d’une analyse méticuleuse de vos exigences à bord. Le résultat : un nouveau concept de navigation, avec un confort optimisé et un équipement complet avec la version standard. »
C’est le retour du Rallye-Croisière, du 11 au 20 juillet, soit un trajet de Québec à Tadoussac, incluant une navigation dans le Fjord du Saguenay! « Naviguer sur le fleuve, ça se prépare! » C’est ce que propose le Rallye-Croisière 2025 avec des activités pré-départ gratuites, ouvertes à tous les plaisanciers de la région de Québec! C’est aujourd’hui même que le programme de ces activités commence!
Ouvert depuis 2021, le Yacht Club de Trois-Rivières s’intègre désormais au réseau de marinas administrées par Gestion Nauti-Cités. Les plaisanciers, tant saisonniers que visiteurs, peuvent ainsi profiter ainsi d’une expérience nautique bonifiée, sous la supervision d’une équipe spécialisée. Située à l’embouchure de la rivière Saint-Maurice, à distance de marche de l’Amphithéâtre Cogeco, le Yacht Club de Trois-Rivières offre 120 places à quai pour des bateaux allant de 15 à 75 pieds.
Dans le cadre de l’initiative « Laissez-passer Un Canada fort », le gouvernement du Canada offre l’entrée gratuite aux parcs nationaux, aux lieux historiques nationaux et aux aires marines nationales de conservation gérés par Parcs Canada. Cela comprend également l’éclusage gratuit dans les sept canaux administrés par Parcs Canada sur les voies navigables historiques (les frais d’amarrage s’appliquent toujours).
By Craig Ritchie
Photos by Starcraft Marine
Building great boats has always come down to a mix of art and science, and that’s particularly true when it comes to meeting the biggest challenge of all—creating an appealing yet affordable family runabout. Buyers want a boat that is affordable but not stripped to the bare bones.
Enter Starcraft and its delightful SV 16 OB, an all-new-for-2025 family deck boat that elegantly balances comfort, amenities and affordability.
By Mark Stevens
Photos by Sharon Matthews-Stevens
As I shift our chartered canal boat into neutral, I’m soothed by the soundtrack of bird calls, the occasional plaintive horn of a distant train and the hum of our engine.
I reach for the VHF to radio the lockmaster in charge of Erie Canal’s Lock 32 dead ahead. Our boat spins gently in the current like a maple key in a mud puddle.
“This is Onondaga,” I say. “Headed westbound and requesting passage.”
