Hausse des incidents et accidents mortels en bateau aux États-Unis en 2020

CPS-22-5-USAIncidentsAccidents-400.jpg

10 mars, 2022

En juin dernier, la Garde côtière américaine a publié son rapport statistique sur la navigation de plaisance 2020, révélant qu’il y a eu 767 décès liés à la navigation dans tout le pays en 2020, soit une augmentation de 25,1 % par rapport à 2019.

De 2019 à 2020, le nombre total d’accidents a augmenté de 26,3 % (de 4 168 à 5 265) et le nombre de blessés non mortels a augmenté de 24,7 % (de 2 559 à 3 191). Il existe des preuves que l’activité nautique a augmenté de manière significative pendant la pandémie, d’après les rapports sur l’augmentation des ventes de bateaux, les polices d’assurance souscrites, les réclamations d’assurance et les appels à l’aide au remorquage. Avec l’exposition accrue (c’est-à-dire plus d’heures de navigation), il y avait un plus grand risque de décès, de blessures et d’accidents. La Garde côtière américaine  analyse les variables associées à l’activité de navigation afin de normaliser ces données sur les accidents.

L’alcool est resté le principal facteur contributif connu dans les accidents de navigation mortels en 2020, représentant plus de 100 décès, soit 18 % du nombre total de décès.

Le rapport montre également qu’en 2020 :

Le taux de mortalité était de 6,5 décès pour 100 000 bateaux de plaisance immatriculés, le plus élevé de l’histoire récente du programme. Ce taux représente une augmentation de 25 % par rapport au taux de mortalité de l’an dernier de 5,2 décès pour 100 000 bateaux de plaisance immatriculés.

Les dommages matériels ont totalisé environ 62,5 millions de dollars.

L’inattention de l’opérateur, son inexpérience, une surveillance inappropriée, une vitesse excessive et la panne mécanique sont classées parmi les cinq principaux facteurs contributifs aux accidents.

La noyade, quant à elle, était la principale cause de décès, représentant trois décès sur quatre, et parmi ceux-ci, 86 % ne portaient pas de vêtement de flottaison individuel (VFI).

Il s’agissait de la 62e année consécutive de publication des statistiques des accidents de navigation de plaisance de la Garde côtière américaine.

Voir : https://uscgboating.org/statistics/accident_statistics.php et aussi: https://mariners.coastguard.blog/2021/06/30/u-s-coast-guard-releases-2020-boating-safety-statistics-report/

Related Articles

Video Gallery

Bennington 22 MSB

By Andy Adams

If you’ve already had firsthand experience with a pontoon, you will easily understand the appeal of the Bennington 22 MSB. But if you haven’t, let’s start by reviewing a few of the reasons why pontoon boats have become top sellers in markets across North America.

Pontoon boats began in the early 1950s as basically four steel drums lashed to a frame. They were not unlike the log rafts of ancient cultures and not much more sophisticated at first.

Read More

Destinations

The Best of Two Worlds

By Mathew Channer

Interior British Columbia might not be as famous for recreational boating as Canada’s Great Lakes, yet it is no less a world-class boat­ing destination. The mountains offer their own flavour of marine adventure with their series of long, deep ribbon lakes, and there is perhaps no area that embodies this more uniquely than the iconic Okanagan basin in southern B.C. One could be forgiven for assuming this valley was purpose-built for nautical fun, with a few delightful perks thrown in to make the area entirely irresistible (wine-tasting, anyone?).

Read More

Lifestyle