Vitesse de 12 nœuds par la seule force du vent pour un navire de 15 000 tonnes !

12 mars 2026

Cette première mondiale a eu lieu au large de Saint-Nazaire, en France.

L’Orient Express Corinthian a réalisé avec succès l’ensemble de ses essais de propulsion vélique, a annoncé Chantiers de l’Atlantique, son constructeur, le 5 mars.

Par 20 nœuds de vent (35 km/h), ce navire de 15 000 tonnes a atteint la vitesse de 12 nœuds (23km/h)… par la seule force du vent. Une première pour un navire de cette taille !

Culminant à plus de 100 mètres et pilotables de façon automatisée, ses trois gréements de 1 500 m² (chacun!) peuvent assurer, météo permettant, une propulsion 100 % vélique – ou venir assister des moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL).

Orientables à 360 degrés, ils permettent une position optimale des voiles quel que soit le cap du navire ou l’orientation des vents. Inclinables jusqu’à 70° — soit presque à l’horizontale — ses mâts en carbone passeront sans peine sous les grands ponts du monde.

L’ensemble des gréements a été conçu, développé et fabriqué en Régions Bretagne et Pays de la Loire.

Crédit photos : Chantiers de l’Atlantique- Orient Express / J-M Liot

Related Articles


ENVGO NV1: Back to the Future

By Andy Adams

Up to this point, I feel that most electric boats have not been very exciting. The motors have been mainly small portable models for dinghies. There are some high-horsepower motors available, but they look like regular outboard motors to be used on conventional boats. Until now, there hasn’t been an electric boat that really makes a statement. Enter the ENVGO NV1.

Read More


Destinations

Canada’s Superior: the North Shore

Story and photos by Jennifer M. Smith

We’d been north before on a short two-week cruise. At the time, we were unprepared for the isolation, the lack of cell phone coverage, and the spotty VHF reception. Since then we’ve repowered, installed Starlink, and retired from work. Now, with confidence in our engine and our connectivity and more time to sail, we were Superior-ready.


Read More