Et les gagnants des Gussies 2025 sont…

Le seul lauréat canadien des Gussies : le Taiga Orca de Taiga Motors

8 janvier 2026

Les lauréats des Gustave Trouvé Awards 2025, récompensant l’excellence dans le domaine des bateaux électriques et de la navigation de plaisance (les Gussies), ont été annoncés en novembre dernier. Ces prix, qui en sont à leur sixième édition, sont les seuls dans le monde qui sont entièrement dédiés aux bateaux électriques. Ils mettent en lumière les embarcations électriques les plus innovantes sur la planète, célébrant le design, les prouesses techniques et l’évolution rapide de la propulsion « décarbonée ».

Notre compte-rendu est aussi une histoire canadienne, car les Gussies ont été conçus et développés par Jeff Butler, rédacteur en chef de Plugboats, de Toronto.

Les bateaux primés reflètent la grande diversité des bateaux électriques disponibles sur le marché. Butler commente : « La catégorie des bateaux de plus de huit mètres illustre parfaitement l’extraordinaire variété de la propulsion électrique actuelle. Parmi les lauréats, on trouve, par exemple, un bateau de performance ultramoderne qui a établi le record de vitesse lors du Monaco Energy Boat Challenge, et aussi un voilier avec un moteur alimenté à l’énergie solaire, conçu pour la croisière côtière paisible. Ce contraste témoigne du chemin parcouru par le secteur et de la multitude de directions qu’il prend aujourd’hui. »

Les lauréats des prix Gustave Trouvé 2025 pour l’excellence dans le domaine des bateaux électriques et de la navigation de plaisance

Cette année, les prix ont recueilli plus de 5 000 votes du public du monde entier et l’avis d’un jury international de 35 experts, dont les votes ont été pondérés pour déterminer les résultats finaux. Parmi 42 finalistes, 12 lauréats ont été sélectionnés dans dix catégories, témoignant de la croissance rapide, de la diversité et de la sophistication du secteur de la navigation de plaisance électrique.

À noter que deux nouveaux pays rejoignent pour la première fois l’« Atlas des gagnants » des Gussies : la Turquie et la Bulgarie, cette dernière remportant deux prix en 2025. Deux catégories ont donné lieu à une égalité, les meilleures candidatures étant séparées par moins de 1 % des votes combinés, et dans un cas, par une seule voix.

Gagnants des Gussies 2025

Jusqu’à 8 m / 26 pi

En production

• Helios Omega 7.2 — Helios Marine, Bulgarie

En développement – Ex aequo

• Alukin OceanAir 8 — Alukin Boats, Suède | Pascal Technologies, Norvège

• NERO 645 Voltara — Nero Yachts, Allemagne

Plus de 8 m / 26 pieds

En production – Ex aequo

• Frauscher x Porsche Fantom 850 — Chantier naval Frauscher, Autriche | Porsche AG, Allemagne

• Millikan M1.0 — Millikan Boats, France

En développement

• CROOZE EZ 28 — Crooze Yachts, Bulgarie

Voiliers électriques

• MODX-70 — MODX Catamarans, France

Motomarines électriques

• Taiga Orca — Taiga Motors, Canada

Bateaux électriques modernisés et personnalisés

• Bateau de type « launch » Herreshoff de 1928 — Nova Luxe Yachts, États-Unis

Bateaux de travail électriques

• Electra 2800 SX — Chantier naval Sanmar, Turquie | Robert Allan Ltée, Canada

Navires commerciaux à passagers

En opération

• Candela P-12 — Candela, Suède

En développement

• EV Maritime — Nouvelle-Zélande

Des bateaux de course ultra-performants qui établissent des records aux croiseurs à énergie solaire et aux ferries zéro émission, les lauréats de 2025 démontrent à quel point la propulsion électrique progresse rapidement et à quel point elle gagne des adeptes.

Related Articles


ENVGO NV1: Back to the Future

By Andy Adams

Up to this point, I feel that most electric boats have not been very exciting. The motors have been mainly small portable models for dinghies. There are some high-horsepower motors available, but they look like regular outboard motors to be used on conventional boats. Until now, there hasn’t been an electric boat that really makes a statement. Enter the ENVGO NV1.

Read More


Destinations

Canada’s Superior: the North Shore

Story and photos by Jennifer M. Smith

We’d been north before on a short two-week cruise. At the time, we were unprepared for the isolation, the lack of cell phone coverage, and the spotty VHF reception. Since then we’ve repowered, installed Starlink, and retired from work. Now, with confidence in our engine and our connectivity and more time to sail, we were Superior-ready.


Read More